Эвакуированные предприятия

Государственный Совет по эвакуации первоначально направил в край 18 предприятий и около 80 тысяч человек. Первые   эшелоны  с людьми и оборудованием прибыли в августе 1941г. Осенью пришли вагоны с оборудованием уже не восем­надцати, а двадцати трех предприятий.

Эвакуированный Стройтрест № 26 должен был создать собственную индустриальную базу: комбинат строительных деталей, карьеры камня и песка, печь для извести, мастерские по изготовлению инструментов и запасных частей.     

Красноярский завод комбайнов

Основан в 1941 году на базе эвакуированных Запорожского комбайнового завода «Коммунар» и Люберецкого завода сельхозмашиностроения.

В октябре 1941 года в Красноярск начали прибывать первые эшелоны с оборудованием. Прибывшее оборудование разместили на территории ликеро-водочного завода. В слободе III Интернационала поставили зимние палатки для размещения строителей и прибывших рабочих.

17 ноября 1941 года принято постановление СНК СССР о восстановлении производства комбайнов и зерноочистительных машин в Красноярске. В декабре 1941 года была выпущена первая продукция для фронта — снаряды и мины. В первой половине 1942 года завод начал выпускать миномёты и боеприпасы.

До 1944 года выпускал запасные части к сельскохозяйственным машинам. 26 октября 1944 года начался выпуск первых прицепных комбайнов. В 1944 году завод выпустил первые 10 комбайнов «Красноярский коммунар». 

Всю войну завод успешно справлялся и с выпуском ком­байнов. Они в первую очередь направлялись в освобожденные районы страны. 4 мая 1945 г. с заводского конвейера сошел 350-й комбайн. Поздравляя коллектив с крупной производственной по­бедой, ГКО отмечал: «В трудных условиях военного времени сво­ей напряженной работой вы раз­решили важную народнохозяй­ственную задачу, создали новый крупный завод по выпуску ком­байнов для сельского хозяйства. Родина высоко оценит самоот­верженную работу по укрепле­нию мощи нашей страны».

С 1945 года завод первым в стране начинает производство самоходных комбайнов.

С 1969 года выпускаются комбайны собственной конструкции. Максимальный выпуск комбайнов был достигнут в 1986 году, тогда было произведено 16 534 машины. Всего к 2009 году завод произвёл более 700 тысяч комбайнов.

В феврале 2013 года объявлено о предстоящем закрытии завода..

Красноярский радиозавод 

15 августа 1941 года в Красноярск из Ленинграда прибыл эшелон с оборудованием в 129 единиц и 144 специалиста. Они находились в пути 23 дня. 16 августа 1941 года вышел первый приказ директора завода, по которому были организованы ремонтно-механический, инструментальный и механический цехи. Пуск первой очереди был осуществлен на базе оборудования, привезенного из Ленинграда 7 ноября 1941 года. Дополнительно прибыло оборудование из городов Москвы, Мурома, Таллина, Белово. В I-м квартале 1942 г. были введены в строй слесарно-каркасный, гальванический и сборочно-монтажный цехи.

Завод № 327 и НИИ № 9, переименованные в Красноярский радиотехнический завод, стали выпускать вагонные радиостан­ции дальнего действия, самолетные переговорные устройства, радиомаяки, локационные системы для наведения самолетов.

Блескин Алексей Петрович – начальник производства и первый директор. В прошлом – участник революционных событии в Петрограде. Сын его погиб под Сталинградом в составе Красноярской дивизии, которая формировалась в городе.

С июня 1942 года под руководством ленинградцев завод стал выпускать радиостанции дальнего действия «Круг», самолетное переговорное устройство и прочую радиоаппаратуру.

Главное дело, которое было поручено в 1942 году заводу Государственным комитетом обороны – создание радионавигационных маяков, предназначенных для вождения по секретным курсам и слепой посадки самолетов. Эту задачу должен был выполнить разработанный ещё в 1939 году инженерами-конструкторами И.К. Садовниковым и М.М. Зелентом мобильный вариант всенаправленного гониометрического радиомаяка под шифром “Колба”. Радиомаяк “Колба” состоял сначала из двух машин, а потом из – четырёх. Центральная мачта ненаправленного излучения была высотой 31,5 м, что давало возможность увеличить дальность действия до 500 км.

Перед заводом стояла крайне важная и секретная задача – обеспечить бесперебойную поставку военных самолетов из США через Аляску, Чукотку, Колыму, Якутию в Красноярск, где были сосредоточены в то время лучшие силы полярной авиации. Так осуществлялась воздушная линия “второго фронта” Аляска – Сибирь. Из Красноярска боевые американские самолеты, пилотируемые лучшими летчиками, отправлялись на фронт, а следом за ними по железной дороге следовали и радиомаяки “Колба”, которые устанавливались на аэродромах прифронтовой полосы, чтобы обеспечивать путь крылатых машин на Берлин и их возврат после выполнения боевого задания. Руководил созданием радиомаяка на заводе начальник производства Н.М.Зверев (в будущем – главный конструктор НИИ №188 и предприятия п/я 93 в Ленинграде, лауреат Сталинской премии).

За годы войны заводом было выпущено 27 радиомаяков “Колба”. Весь коллектив завода №327 (4,5 тысячи человек) работал круглосуточно и самоотверженно, под девизом “Всё для фронта! Всё для победы!”. В начале 1946 года перегоночная трасса Аляска - Сибирь прекратила свою деятельность. Но впоследствии осталась разветвленная сеть хорошо оборудованных аэродромов с полным комплектом наземных радионавигационных средств.

В 1952 г. предприятие стало именоваться «Почтовый ящик № 1», а с 1966 г. – Красноярский радиотехнический завод. Ныне это ФГУП «НПП “Радиосвязь”». На радиозаводе работал Ваулин Анатолий Сергеевич, 1921 г.р.- выпускник 1941 года школы №19 ( "Огненный выпуск"). Воевал на 1-м Украинском фронте. Погиб 24.04.1944 года, похоронен в м. Городенко Станисловской области.  

Сибтяжмаш

В начале августа 1941 г. в Красноярск прибыли первые соста­вы с оборудованием завода «Красный Профинтерн». Накануне войны завод выпускал треть всех производимых в стране паро­возов, 100 % большегрузных вагонов и платформ, краны, обору­дование для ГЭС.

Это огромное предприятие предстояло разместить на правом берегу Енисея на строительной площадке «Сибтяжмаша». Люди трудились не жалея сил. Не хватало подъемных кранов — они на плечах снимали с платформ многотонные станки. Не было трак­торов и даже лошадей, чтобы перевозить оборудование, — они проложили временную узкоколейку и вручную катали по ней ва­гонетки со станками. Люди работали в трескучие морозы, лишь ненадолго отходя к специальным жаровням с горящим углем, чтобы согреть руки. Им помогали красноармейцы, местное насе­ление. И в течение двух месяцев пять тысяч вагонов с оборудова­нием переправили на завод.

Но теперь его нужно было где-то разместить. Под временный механический цех приспособили конюшню, под медницкую мас­терскую — дровяной сарай. Ускоренными темпами шло возведе­ние цехов. Рабочие, не дожидаясь окончания строительных работ, устанавливали в них станки и налаживали выпуск продукции.

Завод начал выпускать гранаты и минометы. По производству последних «Сибтяжмаш» занимал одно из первых мест в стране. К концу года кроме продукции для фронта на заводе собрали пер­вые краны для предприятий черной металлургии. А в ноябре 1942 г. было создано паровозно-техническое бюро, где разрабатывали технологии изготовления паровозов. Уже в мае 1943 г. из заводских ворот вышел мощный паровоз серии «СО», показавший отличные ходовые качества. К началу 1944 г. выпуск паровозов был доведен до 13 в месяц.

Уже к лету 1942 г. на территории завода возникли цеха, склады, железнодорожная ветка, жилье для рабочих. Появились магазины, детские ясли, клуб, был открыт машиностроительный техникум.

В феврале 1945 г., направляя рапорт в ГКО, заводчане с гор­достью писали: «...коллективы работников завода и строителей закончили начатое в годы Отечественной войны строительство и ввели в эксплуатацию первую очередь Красноярского машино­строительного завода. В Сибири, на берегу Енисея, создана круп­ная база тяжелого машиностроения — завод по выпуску мощных магистральных паровозов, металлургических кранов и других машин тяжелой промышленности».

Успехи в восстановлении завода были свя­заны с именем Н. С. Чумичева, назначенного директором «Красного Профинтерна» за не­сколько дней до его эвакуации. Под руковод­ством Чумичева коллектив сумел вывезти в Красноярск практически весь завод. Сам ди­ректор выехал с последним эшелоном, под арт­обстрелом и бомбежками. В работе Чумичев не просто опирался на своих помощников, а го­товил их для руководства подразделениями за­вода. Его заместители, начальники цехов и от­делов получили правительственные награды за сдачу первой очереди завода в 1945 г.

Все для фронта!

На Онежском машиностроительном заводе (впослед­ствии -  «Краслесмаше») изготовлялись корпуса снарядов и авиа­бомб. Станки и механизмы Кикского деревообрабатывающего комбината установили в Красноярском ДОКе. Оборудование Пикалевского цементного завода стало основным для строительства аналогичного предприятия в Красноярске. Северо-западное отделение ТЭЦ передали на строительство Красноярской райТЭЦ. Кинопленочная фабрика № 6 кроме пленки и фотобумаги для аэрофоторазведки выпускала заряды к минам и пленку, предот­вращавшую запотевание противогазных стекол.

В авиаремонтных мастерских им. Побежимова размести­лось предприятие № 477 из Тульской области. Вначале здесь изготовляли запасные части к самолету «СБ», а в 1943 г. освоили выпуск катапультового самолета Бе-4. В мае 1945 г. на летные испытания была отправлена патрульная лодка ЛЛ-143, скон­струированная в КБ предприятия. До войны в СССР насчитывалось семь заводов, производивших пироксилиновые пороха. Крупнейший из них был эвакуиро­ван в Красноярск из Украины. Новое предприятие (впоследствии химкомбинат «Енисей») выпускало заряды к пушкам, гаубицам, агитационным минам.

Агитационные мины предназначались для переброски в располо­жение противника агитационной литературы (листовок). Обычно аги­тационные снаряды использовались для разбрасывания листовок над окруженными частями противника. Три предприятия текстильной промышленности и оборудование махорочной фабрики из Одессы были размещены в Канске. Оборудование Мончегорского металлургического комбината доставили в Норильск.

Простое перечисление не дает представления о тех трудностях, что сопровождали перебазирование массы станков, механизмов, инструментов. В декабре 1941 г. прибыл первый железнодорожный состав с механизмами. В лютую стужу красноярцы почти вручную раз­грузили эшелон и установили станки. Уже 20 января 1942 г. на фронт ушли гильзы снарядов, осколочных и химических (дымо­вых) мин.

В короткие сроки в крае были запущены и другие эвакуирован­ные предприятия — всего более 40. Значительная часть возрож­денных заводов стала выпускать продукции больше, чем до эваку­ации. Общий итог развития промышленности — почти двукратное увеличение ее продукции в 1945 г. по сравнению с 1940 годом. Рост производительности труда составил 58 % (по стране  -  40 %).

После восстановления эвакуированных производств Крас­ноярск превратился в крупный индустриальный центр Восточ­ной Сибири. В крае получили развитие совершенно новые от­расли промышленности: гидролизная, текстильная, табачная, паровозостроительная и т. д. Около 85 % всей продукции шло на фронт.